4月11日，證券時報記者發現，在特斯拉中國官網，Model S和Model X兩款車型已經不再有“訂購新車”的選項，僅能進行“了解”。在其他頁面，僅能購買Model S和Model X的現車和二手車。

不過在“選購現車”一欄，還能看到Model S和Model X的現車。以深圳地區進行搜索，能看到售價最低72.19萬元的Model S全輪驅動版有現車，可以“即刻交付”，但并無Model X現車。以上海地區進行搜索，能看到售價90.29萬元的Model X現車。

停止新車訂購，并非是因為Model S和Model X停產。盡管特斯拉CEO馬斯克曾在公開的“特斯拉總體規劃”中提及，這兩款車型最初被定位為為未來面向大眾市場的平價車型籌集資金的工具。但因為Model S的性能和Model X的寬敞空間，它們到今天還仍能吸引部分消費者，所以一直沒有被停產。

特斯拉汽車工程副總裁拉爾斯·莫拉維（Lars Moravy）也表示，目前公司并無計劃將Model S和Model X從產品線中移除。并且他表示，從自動駕駛和機器人出租車的使用場景來看，Model S和Model X都具有獨特的優勢，這兩款車型在“可預見的未來”都不會停產。

據了解，特斯拉上海工廠尚未實現對Model S和Model X車型的國產化，這些車型主要在特斯拉位于美國的加州工廠生產。特斯拉上海超級工廠產能超過95萬輛，生產車型均為Model 3和Model Y。而加州工廠產能超過65萬輛，其中Model S和Model X產能為10萬輛。

本次在特斯拉中國官網Model S和Model X的新車停止供應，或受美國加征所謂“對等關稅”影響。4月10日，外交部發言人林劍在主持例行記者會時表示，關稅戰、貿易戰沒有贏家。中方不愿打，但也不怕打。

據海關總署4月9日公告，自當日12時01分起，對原產于美國的所有進口商品，在現行適用關稅稅率基礎上加征84%關稅。而汽車也被包含在內，關稅成本激增或許成為Model S和Model X停止在中國訂購新車、僅能購買現車的原因。

從銷量來看，特斯拉2025年第一季度交付量為33.67萬輛，同比下滑13%，這是有相關統計數據以來，首次出現兩位數下降，創近三年來的最低季度銷量水平，此前市場預估其一季度銷量為39.03萬輛。

據東吳證券研報，2024年全年特斯拉銷量178.9萬輛，同比下滑1%。但2024年年內，特斯拉銷量保持逐季增長，增長態勢穩健。2025年公司目標交付216萬到234萬輛新車，同比增長20%到30%。但富國銀行的一份報告預判稱，2025年特斯拉在歐洲的交付量將下降40%，在中國的交付量將下降14%，在北美下降3%。

校對：蘇煥文