“老外”博主成為本屆上海車展上獨特的風(fēng)景線。

“勒里勒里，看過來，勒是全新鉑智7。”在豐田全新鉑智7展臺前，一位“老外”以一口流利的重慶話賣力地直播著。他舉著自拍桿大談車型的電氣配置、智電技術(shù)，時不時與直播間的各位“老板”互動。

像他一樣的“老外”博主本屆上海車展上還有很多。他們來自世界各地，有撰寫科技博客的寫手，有制作汽車視頻的博主，他們流連于各大展臺前，或是聲情并茂地錄制短視頻，或是仔細(xì)記錄下所見所聞。

這種充滿生活氣息的場景是上海車展一道獨特的風(fēng)景線。當(dāng)中國車企走出國門，在五大洲、四大洋深耕播種，打出的金名片吸引了世界各地的國際友人溯源而來。

來自英國倫敦的Arushi，是汽車車身壓鑄工程師，同時還活躍于YouTube制作汽車類視頻。被問及因何來到上海車展時，她說，“許多傳統(tǒng)汽車制造業(yè)花了幾十年去研究一個東西，但中國品牌短短幾年就能做出成果，我對這些非常好奇。”

談話間她還打開相冊，向記者展示了她一上午拍的170多張圖片，其中大部分是中國本土品牌。

許多本土品牌的展臺上都可見這樣的海外工程師。他們仔細(xì)研究車型的不同之處，時常可以聽到英語、德語、日語等多種語言的對話交流。

秦銘蔚攝

在極氪、問界等本土豪華品牌的展臺，有掛著奔馳、寶馬等廠商證的工程師試乘，感受車型差異；在廣汽自主品牌的展臺，可以看到合資品牌的工作人員帶著來自日本的同事觀摩、交流。現(xiàn)場還隨處可見像小型“旅游團”的工程師團隊，由翻譯領(lǐng)著他們到造車新勢力展臺參觀學(xué)習(xí)。

在小鵬X9展臺，一位來自法國的經(jīng)銷商向記者表示，這些車型的電池配置、智駕設(shè)計都與歐洲傳統(tǒng)汽車廠商完全不同。他相信中國品牌在歐洲市場有充分的發(fā)展空間，他把這視為“藍(lán)海”。“這是我第一次來中國，一切看起來都很新奇、有趣”。

海外市場潛力也吸引著中國品牌向高端市場邁進。

2025款小鵬X9就因此誕生。作為小鵬汽車售價較高的旗艦車型，小鵬X9不僅承擔(dān)著進一步提升品牌形象的重任，亦是海外市場的抓手。去年小鵬X9銷量占公司交付量的11%，但貢獻了超20%的汽車收入占比。隨著2025款X9的推出，小鵬的全球化進程也在加速，今年下半年該款車型將登陸歐洲市場，加速布局全球60個國家和地區(qū)。

2025款小鵬X9 吳迪攝

同為新勢力的極氪也采取了相似的打法。

今年上海車展，其推出了極氪9X。算上與之同步亮相的009光輝典藏版，二者組成極氪“雙子星”，在極氪品牌成立四周年節(jié)點，一同征戰(zhàn)超豪華市場，這是一個里程碑式的“上新”。

極氪9X 吳典攝

按規(guī)劃，極氪9X預(yù)計將在第三季度正式上市，同時極氪品牌繼續(xù)全球化步伐，計劃在歐洲、中東等高端市場建立直營銷售網(wǎng)絡(luò)，以“技術(shù)豪華”為品牌核心理念，積極參與國際競爭。

當(dāng)新勢力還在進行前沿智電交鋒時，奇瑞海外訂單不斷。相比這些成長期選手，奇瑞在海外市場的布局更為成熟。

《國際金融報》記者了解到，本屆車展，奇瑞集團就邀請了5000位外賓前來參加。其中七八成嘉賓是海外經(jīng)銷商，他們不僅關(guān)注奇瑞的核心技術(shù)突破和最新創(chuàng)新成果，還心系集團在海外的下一步布局。

記者在展館參觀時，還看到奇瑞控股集團董事長尹同躍與外賓攀談。雙方言笑晏晏，交談甚歡。與此同時，在海外客戶接待區(qū)，陸續(xù)有不同國家的客戶找工作人員溝通了解車型。

尹同躍接待外賓孫婉秋攝

作為最早布局海外的車企之一，從2001年10輛“風(fēng)云”轎車經(jīng)天津港出口敘利亞，實現(xiàn)整車出口“零”的突破，到今年汽車業(yè)務(wù)覆蓋全球110多個國家和地區(qū)，奇瑞用20多年的時間走出了一條屬于自己的全球化之路。此前，尹同躍在接受《國際金融報》記者采訪時總結(jié)奇瑞的全球化經(jīng)驗，他總結(jié)奇瑞出海最大感受是“換位思考，將心比心”。

在海外市場，奇瑞集團存在感極強，其已連續(xù)22年位居中國自主品牌出口第一。去年，奇瑞全年銷量達(dá)260.39萬輛，同比增長38.4%，其中出口114.46萬輛，同比增長21.4%。這樣強勁的勢頭還在延續(xù)。今年一季度，奇瑞海外出口25.5萬輛，再次領(lǐng)跑中國汽車“出海”。

此前談及汽車出海時，尹同躍表示，希望更多的車企都走出去，都能夠展現(xiàn)中國人的智慧、中國人的解決方案、中國人的產(chǎn)品。這次車展致辭中，他也再次提到了“希望讓大家看見真正的技術(shù)奇瑞、國際奇瑞、安全奇瑞”。

值得一提的是，上海車展上，中國車企加速“走出去”的同時，外資車企也在努力“走進來”。從豐田的“立全球，更中國”，到大眾的“在中國，為中國”，再到寶馬的“家在中國，以中國速度創(chuàng)新”……這些品牌相繼亮出“更中國”的戰(zhàn)略，集團高管們更是在發(fā)布會上大秀中文。這是幾年前難以想象的光景，甚至過去很難看到有如此多的海外汽車公司高管愿意來到中國。

奇瑞風(fēng)云A9 吳迪攝

究其原因，或許如大眾汽車集團管理董事會主席奧博穆所言，“中國市場就像一個健身房，在這里，發(fā)展速度驚人、市場競爭激烈，但更充滿無限機遇。”