據23日最新消息，美國汽車行業六個組織罕見聯名致信美國財政部長貝森特、商務部長盧特尼克和美國貿易代表格里爾，要求特朗普政府不要對進口汽車零部件征收25%的關稅。

這些汽車行業組織警告稱，它們將削減汽車銷量并提高汽車價格。它們在信中稱，“許多供應商已經陷入困境，將面臨停產、裁員和破產。”

另外，日本首相石破茂透露，美國總統特朗普表示希望將對日貿易逆差縮減至零。對于談判，石破茂近日曾表示，不會做出重大讓步，也不急于達成協議。據了解，特朗普在汽車領域對日本的不滿主要集中在日本進口美國汽車的數量，以及日本針對汽車進口存在的諸如安全測試標準、環保標準等非關稅壁壘。

4月23日，日本輪胎制造商住友橡膠工業株式會社表示，為應對美國的一連串關稅政策，該公司將從5月1日起將美國和加拿大的輪胎價格上調至多25%。該公司一位發言人表示，乘用車和小型卡車輪胎的價格將上漲25%。卡車、公共汽車和兩輪車輪胎的價格將上漲10%。

聯名反對

據美國媒體當地時間4月22日報道，美國汽車行業六個組織聯名致信財政部長貝森特、商務部長盧特尼克以及美國貿易代表格里爾，要求特朗普政府不要征收即將于5月3日生效的25%汽車零部件關稅，稱此舉可能會危及美國汽車生產。

這些汽車行業組織在信中指出，許多汽車制造商目前已經“陷入困境”，無力承擔額外的成本上漲，從而導致更廣泛的行業問題。汽車行業組織警告稱，它們將削減汽車銷量并提高價格。

據悉，這封日期為4月21日的信由汽車創新聯盟、美國國際汽車經銷商協會、美國汽車驅動協會、美國汽車制造商協會原始設備供應商協會、美國全國汽車經銷商協會和美國汽車政策委員會的負責人簽署。

信中說：“汽車零部件關稅將擾亂全球汽車供應鏈，并引發多米諾骨牌效應，這將導致消費者的汽車價格上漲，經銷商的銷售額下降，并將使保養和維修車輛的成本更高，更難預測。”

“大多數汽車供應商無力應對突然加征的關稅引發的混亂。許多供應商已經陷入困境，將面臨停產、裁員和破產。”信中寫道。“只需一家供應商出問題，就會導致汽車制造商的生產線停工。當這種情況發生時，就像疫情期間那樣，所有供應商都會受到影響，工人們也會因此丟掉工作。”

有外媒評論此事稱，對于汽車行業來說，這封聯名信即使并非史無前例，也是不同尋常的。這些組織幾乎沒有簽署過聯名信。

美國總統特朗普3月26日在白宮簽署公告，宣布對進口汽車加征25%關稅，該措施已于4月3日正式生效。針對汽車零部件的關稅將于5月3日生效。當地時間4月14日，CNN報道稱，特朗普當日表示，他正在考慮為美國汽車制造商提供進口零部件關稅豁免，幫助他們轉向在美國生產的零部件。特朗普表示，這些汽車公司要在美國生產確實需要一點時間。

“特朗普總統已表示愿意重新考慮政府對進口汽車零部件征收25%關稅一事——類似于最近批準的針對消費電子產品和半導體的關稅減豁免。這將是一個積極的進展以及令人欣慰的舉措。”信中寫道。

福特汽車公司近日表示，如果美國政府繼續對進口到美國的汽車及汽車零部件征收關稅，該公司在美國境內銷售的汽車的價格可能會在今年夏天開始上調。另外，美國通用汽車公司的下屬品牌別克的主力車型也面臨著美國關稅政策引發的漲價。

一些汽車業高管和專家指出，特朗普的汽車以及汽車零部件關稅對汽車供應商的影響比對汽車制造商更大。這種影響可能會在全球供應鏈中引發連鎖反應。

華爾街和汽車分析師的研究報告顯示，汽車行業官員預計美國汽車銷量將下降數百萬輛，新車和二手車價格將上漲，整個汽車行業的成本將增加逾1000億美元。

特朗普的不滿

今年4月7日，日本首相石破茂與特朗普進行電話會談時，特朗普對“沒有一輛美國車在日本的路上跑”一事表示不滿。

據央視新聞援引朝日新聞報道，針對美國總統特朗普對日本進口美國汽車數量不足感到不滿意一事，4月21日，日本首相石破茂稱，美國汽車在日本的銷量取決于其是否符合日本消費者的需求。此外，石破茂還表示，如果買了美國汽車壞了無法修理，可能也會影響日本消費者再次購買。

4月22日，石破茂透露，美國總統特朗普表示，希望將對日貿易逆差縮減至零。這已不是特朗普第一次公開表示希望把美日之間的貿易逆差縮減至零。2月上旬，石破茂訪美期間，特朗普就在雙方的會面中強調了減少美國對日本貿易逆差的重要性。他表示，美國目前對日本存在約1000億美元的貿易逆差，并希望將這一逆差縮減至零。

據報道，當前日本對進口汽車基本實行零關稅，特朗普在汽車領域對日本的不滿主要集中在日本進口美國汽車的數量，以及日本針對汽車進口存在的諸如安全測試標準、環保標準等非關稅壁壘。

4月20日，特朗普在社交媒體上發文列舉了8種他認定的“非關稅貿易壁壘”行為，并再次提及日本使用了保護性技術標準測試外國車輛以阻止美國汽車進入日本市場。

對此，日本國土交通省21日回應稱，在日本生產和銷售的新車型需要滿足國家安全標準才能投入大規模生產。其中一項汽車安全測試涉及行人安全保護。測試會使用一個模擬人頭形狀的裝置而非保齡球，以35公里/小時的速度撞擊汽車發動機蓋，以評估其安全性。而該測試的撞擊高度為2米，并非特朗普此前提及的高度。

日本國土交通省還強調，這項測試目的是測試車輛發動機蓋的阻力，只要不影響車內人員安全，發動機蓋適當凹陷能更好地抵御沖擊。同時，日本所使用的43項汽車安全標準是出于聯合國協議下的國際標準，歐盟國家和韓國等國均采用了相同的標準。

校對：冉燕青??