全國社會保障基金理事會始終堅持長期投資、價值投資、責任投資理念，堅定看好中國資本市場發展前景，主動融入國家發展戰略，近日已主動增持國內股票，近期將繼續增持。在積極開展股票投資的同時實現基金安全和保值增值。

今日，A股震蕩反彈，臨近尾盤，上證50指數快速拉升漲逾2%，帶動滬深300、上證指數等也走強漲超1%。成交小幅放大至1.65萬億元。

盤面上，農業概念、軌交裝備、商貿零售、煤炭等板塊漲幅居前，家電、消費電子、紡織制造、新能源車等板塊跌幅居前。

央企出手增持

個股方面，尾盤中國長城、中國軟件雙雙拉升漲停。消息面上，中國電子信息產業集團有限公司4月8日宣布，將通過加快回購、增持、并購重組等手段，不斷推動所屬上市公司加強市值管理，促進上市公司高質量發展，維護廣大投資者利益，增強投資者信心。

此外，還有多家央企宣布增持。中國中煤4月8日宣布，基于對我國經濟長期向好的堅定信心，為維護資本市場平穩運行，提振投資者信心，支持控股上市公司持續、穩健、高質量發展，中國中煤于4月8日再次啟動對旗下控股上市公司的股份增持計劃。

據中航工業消息，4月8日午間，中國航空工業集團旗下部分上市公司披露了股份回購、增持公告，提振投資者信心，維護投資者利益，提升上市公司投資價值。中國航空工業集團將進一步支持旗下上市公司堅定不移推動科技創新，實施科技成果轉化，搶抓低空經濟發展機遇，加快布局戰新產業和未來產業，持續優化資本結構，切實發揮好科技創新、產業控制、安全支撐作用，加快實現高水平科技自立自強，為推進中國式現代化作出更大貢獻。

國務院國資委8日表示，將全力支持推動中央企業及其控股上市公司主動作為，不斷加大增持回購力度，切實維護全體股東權益，持續鞏固市場對上市公司的信心，努力提升公司價值，充分彰顯央企責任擔當。同時，加大對央企市值管理工作的指導，引導中央企業持續為投資者打造負責任、有實績、可持續、守規矩的價值投資優質標的，為促進資本市場健康穩定發展作出貢獻。

全國社會保障基金理事會始終堅持長期投資、價值投資、責任投資理念，堅定看好中國資本市場發展前景，主動融入國家發展戰略，近日已主動增持國內股票，近期將繼續增持。在積極開展股票投資的同時實現基金安全和保值增值。

Wind實時監測數據顯示，農林牧漁行業獲得逾85億元主力資金凈流入，食品飲料、商貿零售均獲得超40億元凈流入，公用事業、銀行、交通運輸也都獲得超20億元凈流入。電子主力資金則凈流出超58億元，機械設備、汽車凈流出超10億元，醫藥生物、家用電器等也凈流出超億元。

展望后市，中金公司指出，特朗普關稅政策后續演繹存在較大不確定性，全球市場波動導致風險傳染，預計關稅政策也將導致A股企業盈利預期下修，A股市場短期難免出現階段性波動。不過，市場下跌存在明顯的恐慌情緒，跌幅已大體計入企業盈利影響程度，而且估值吸引力再度凸顯，無論從歷史縱向對比，還是全球橫向對比，以及和債券回報率相比，中國股票市場都具備較高的性價比，中期市場表現有望繼續向好。

中泰證券稱，關稅導致經濟預期下修，科技行情面臨估值約束，A股短期面臨調整，不過下行空間預計有限，轉口貿易的限制和外需收縮的幅度預計好于預期。歷史“衰退事件”沖擊下，A股會經歷1—2個月的“觀察期”，其間萬得全A平均跌幅只有1.2%。未來及時的政策對沖有望驅動行情上行。

種業概念股掀漲停潮

市場焦點方面，農業股繼續保持強勢，種業概念呈現加速上揚的走勢，板塊指數再度飆升逾15%，創歷史單日最大漲幅，并創3年多來新高。板塊內所有個股上漲，康農種業、秋樂種業、綠亨科技等多股30%漲停，神農種業、敦煌種業等也均走出連續漲停的行情。

漁業、糧食概念、農產品加工、豬肉等細分板塊也紛紛放量大漲，唐人神、湘佳股份、巨星農牧、羅牛山等批量漲停。

ETF漲幅前10位中有9家與農業相關，其中糧食50ETF放巨量漲停，位居漲幅榜榜首，畜牧養殖ETF、農業50ETF、糧食ETF均大漲超8%。

中信證券表示，種業被定位為農業科技創新的重中之重，將成為發展農業新質生產力的主要方向。推薦種子和糧食種植板塊，另外建議關注高標準農田建設、糧食儲備與節糧減損、數字農業方面的中長期機會。

軌交裝備概念走強

軌交裝備概念高開高走，板塊指數放量大漲逾7%。中國中車強勢漲停，K線圖上呈現陽包陰走勢，鐵大科技、鐵科軌道、雷爾偉等也紛紛漲停或漲超10%。

消息面上，“RT FORUM 2025第九屆中國智慧軌道交通大會”將于2025年4月10日—12日在廣州舉行。大會將著力探索“十五五”時期城軌發展新動向，為加速行業邁向高質量可持續發展提供新的方向和思路。

統計局數據顯示，2025年1月—2月，鐵路客運量同比進一步增長6.4%，這為2025年動車組招標需求奠定良好基礎。

華創證券認為，隨著我國軌道交通網絡的形成和完善，動車組新增量增速或將趨緩，而存量市場越來越大，動車組需要定期進行維護。老舊型鐵路內燃機車的報廢運用年限為30年，但是在用的老舊內燃機車因研制年代較早，一些處于超期服役狀態。新一輪軌交周期有望打開較大市場空間，對應細分領域具有明顯競爭優勢的龍頭企業有望率先受益。